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（海波重科新聞報(bào)道）2019年7月17日，在海波重科漢南分公司全體員工的共同努力下，平申線航道（上海段）整治工程葉新公路泖港大橋主橋鋼箱梁首個(gè)節(jié)段順利下胎,這是繼葉新公路泖港大橋主橋鋼箱梁總拼工程開始后的又一里程碑！

上午11時(shí)，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，重達(dá)240余噸的首個(gè)鋼箱梁節(jié)段由兩臺150噸自行式液壓平板車緩緩抬起，平穩(wěn)脫離總拼胎架并駛出廠房，標(biāo)志著首輪6個(gè)節(jié)段拼裝完成并正式下胎，轉(zhuǎn)入室外臨時(shí)存放區(qū)。

       葉新公路泖港大橋主橋?yàn)榕f橋拆除、新建新橋工程，由于老橋的歷史意義，業(yè)主單位對新橋的建設(shè)提出了較高的質(zhì)量要求。在此次首輪鋼箱梁下胎前，有關(guān)各方高度重視項(xiàng)目的進(jìn)展和質(zhì)量情況，多次到海波重科漢南分公司總拼車間檢查指導(dǎo)工作，首輪鋼箱梁的施工質(zhì)量、箱梁線形、焊接質(zhì)量等均得到一致好評。為保證葉新公路泖港大橋主橋在業(yè)主要求的工期順利實(shí)現(xiàn)合龍，海波重科漢南分公司將繼續(xù)加強(qiáng)與各方的溝通聯(lián)系，保證工程進(jìn)度，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，樹立海波品牌。

       平申線航道（上海段）整治工程葉新公路泖港大橋新橋路線全長1765m,主橋采用（47+63+225+63+47=445m）平行單索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋，塔梁固結(jié)、塔墩分離體系。主塔采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，截面尺寸為2.5×4.5m，塔高60米。主梁采用扁平鋼箱梁+挑臂結(jié)構(gòu)，鋼箱梁中心高3.5m，主跨橋面總寬38.5m，邊跨橋面總寬34.5m，總工程量9000余噸。上海泖港大橋采用整體節(jié)段制造、涂裝方案，由大型船舶整體運(yùn)輸至橋位整體吊裝，現(xiàn)場邊跨鋼箱梁及鋼塔采用兩臺750噸大型履帶吊吊裝，中跨鋼箱梁采用四臺250噸橋面吊機(jī)整體吊裝。